成都车展：从“流量”到“销量”的转变，豪车“偏爱”西南市场
元描述： 2024成都车展，车企不再比拼“流量”，而是直奔“销量”。从“大佬”站台到销售人员直接卖车，成都车展回归销售属性，展现出车市“内卷”加剧和消费升级趋势，豪车品牌也纷纷将目光投向西南市场。
引言： 高温预警持续，2024成都车展如期而至。与往年不同的是，本届车展少了“大佬”站台、互访造流量，取而代之的是各车企将目标直指销量，销售人员直接上台卖车，直播“带货”，让“火锅”车展回归销售属性。这背后，既是车市“内卷”加剧、车企面临巨大销售压力的体现，更是对成都汽车市场巨大增量空间的认可。作为国内汽车保有量排名首位的城市，成都的增量效应不言而喻。车市淘汰赛中，成都车展，接地气、不客套，让车展回归应有的样子。
销量为王：车企“内卷”加剧，成都车展回归销售属性
种子关键词： 成都车展
2024成都车展，车企们明显不再像往年那样热衷于抢占流量，而是将更多精力投入到销售转化上。以往媒体日上午基本为密集的车企新车发布会，下午销售人员才开始“预热”公众人流，而本届车展，众多品牌的销售人员在媒体日上午便已走上展台，积极向参观者推销产品。一位合资品牌销售人员透露：“虽然是媒体日，但销售主管要求我们不能放过每一个机会，每个人都可能是潜在客户。”
这种转变并非偶然。今年，国内车市“内卷”加剧，从车企到经销商，均面临不小的销售压力。而作为国内汽车保有量排名首位的成都，其庞大的市场规模和增量效应，无疑吸引着车企们争夺这块“蛋糕”。
数据说话：
- 公安部统计数据显示，去年9月底，成都汽车保有量超越北京首次排名全国首位。
- 截至今年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中成都的汽车保有量继续位居全国首位。
- 乘联分会数据显示，今年前7个月，成都乘用车累计销量达15.1万辆，仅次于杭州，新能源车渗透率更攀升至45.5%。
汉诺威米兰展览（上海）有限公司副总经理吴文真认为，成都车展作为中西部地区乃至全国汽车行业的重要展会，一直以来都是汽车行业创新、交流和展示的重要平台。成都车展上销售量是自然而然的结果，据不完全统计，去年成都车展产生的新车订单超3.5万辆，成交金额达60.87亿元。
成都市政府也积极支持汽车消费。本届成都车展期间，成都市投入1亿元开展汽车消费奖励活动，个人消费者购买家用乘用车，按照车价最高可享受8000元（新能源车）和7000元（燃油车）奖励。
“围追”Model Y： 特斯拉成为各车企竞争目标
特斯拉Model Y作为市场热销车型，其销量依旧可观，成为了众多车企的竞争目标。本届成都车展上，智界R7、极氪7X、阿维塔07等“7”字辈车型，将竞争对手直接锁定特斯拉Model Y，以期在中型SUV市场分一杯羹。
竞争对手直面“带头大哥”：
- 智界R7： 头顶华为“光环”，搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，余承东更直言：“智界R7在智驾、底盘、座舱空间、续航上，都远远超越Model Y。”
- 极氪7X： 全球首发，23.99万元的起售价与特斯拉Model Y直接对位。
- 阿维塔07： 定位中型SUV，提供纯电动与增程两种动力系统。
- 乐道L60： 虽然未在成都车展亮相，但其首款车型早已被视为特斯拉Model Y的强劲对手。
为何Model Y成为“众矢之的”？
- 规模化效应： 特斯拉在中国市场销量超60万辆，其中Model Y更是销量大户。
- 品牌影响力： 特斯拉在智能化和品牌认知度方面拥有领先优势。
- 市场需求： 中型SUV市场依然保持着旺盛的需求。
尽管目前车市“内卷”严重，但各车企仍需从特斯拉手中争抢更多销量，才能在中型SUV市场站稳脚跟。
“造势”方式转变： 从技术标签到实用标签
随着小米汽车的“一炮而红”，流量成为车企必争之地。然而，流量只是手段，最终目标还是销量。本届成都车展上，造车新势力们开始反思“造势”方式，从技术标签转变为实用标签。
小鹏汽车：
- 小鹏MONA M03正式开启全国首批车主代表交付，小鹏汽车CEO何小鹏也一改宣传策略，从技术标签转变为实用标签。
- 小鹏汽车方面透露，选择小鹏 MONA M03的用户中，年轻人的首购用户占比50%，小家庭的增购用户占比30%，智能升级的换购用户占比20%。
- 小鹏 MONA产品系列负责人杨光表示，小鹏 MONA M03 的目标是做“年轻人的新3系”，做20万元以内最好看的车、20万元以内最好开的车、20万元以内最智能的车、20万元以内最有趣的车。
极越汽车：
- 坚守技术标签，将智能化作为宣传标签，但市场表现却一直不温不火。
- 极越汽车CEO夏一平坦言“作为后来者的不易”，并几度哽咽，表示“做L4定义的车，都是把方向盘去掉，更不要说拨杆和换挡”。
业内人士认为，小米汽车“一炮而红”后，巨大流量带来的市场效应让众多车企开始反思。但对于车企来说，流量、宣传、营销的基础更多是在技术上的叠加和累积，而从小米身上造车新势力们也开始转换销量转化方式。
豪车“偏爱”成都： 西南市场成豪华品牌必争之地
成都拥有强劲的豪车消费力，成为豪华品牌的必争之地。本届成都车展上，豪华品牌不仅强势参展，也将更多精力放在细分市场上，以期在竞争激烈的市场中保持优势。
豪车品牌集中亮相：
- 梅赛德斯—奔驰、宝马、一汽奥迪等豪华品牌参展面积均超3000平方米。
- 林肯、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、捷尼赛思等豪华品牌也悉数参展。
豪车品牌的策略：
- 细分市场： 将更多精力放在性能车身上，例如梅赛德斯—AMG EQE 53 4MATIC+纯电SUV、全新G 500与AMG G 63、全新BMW X1 M35Li等。
- 提升盈利能力： 性能车型属于高利润车型，将进一步提升各自品牌的盈利能力。
数据显示，今年前7个月，豪华品牌乘用车零售量为154万辆，同比下滑6.2%。奔驰、宝马、奥迪等一线品牌在华销量均有所下滑。豪华品牌将个性化的性能车型放在成都车展上进行展示，既看重川渝地区的豪华品牌车型消费潜力，也希望通过高利润车型提升各自品牌的盈利能力。
常见问题解答 (FAQs)
Q1：2024成都车展为什么比往年“冷”？
A1： 本届成都车展车企不再热衷于“流量”，而是将更多精力投入到销售转化上，因此发布会数量和媒体参与数量有所减少，但并不意味着车展“凉凉”。
Q2：成都车展为什么更重视“销量” ？
A2： 今年车市“内卷”加剧，车企面临巨大销售压力，而成都作为国内汽车保有量排名首位的城市，其庞大的市场规模和增量效应，吸引着车企们争夺这块“蛋糕”。
Q3：为什么众多车企将特斯拉Model Y作为竞争目标？
A3： 特斯拉Model Y在中国市场销量超60万辆，其规模化效应、品牌影响力和市场需求，使其成为众多车企争夺的目标。
Q4：造车新势力们为什么开始转变“造势”方式？
A4： 小米汽车的“一炮而红”让众多车企意识到流量只是手段，最终目标还是销量。因此，造车新势力们开始从技术标签转变为实用标签，以更好地满足用户需求。
Q5：为什么豪车品牌“偏爱”成都？
A5： 成都拥有强劲的豪车消费力，成为豪华品牌的必争之地。本届成都车展上，豪华品牌不仅强势参展，也将更多精力放在细分市场上，以期在竞争激烈的市场中保持优势。
Q6：成都车展对车市发展有什么意义？
A6： 成都车展作为中西部地区乃至全国汽车行业的重要展会，是汽车行业创新、交流和展示的重要平台。车展的举办不仅能够促进汽车消费，也能够推动汽车行业发展。
结论：
2024成都车展，车企不再比拼“流量”，而是直奔“销量”。从“大佬”站台到销售人员直接卖车，成都车展回归销售属性，展现出车市“内卷”加剧和消费升级趋势。豪车品牌也纷纷将目光投向西南市场，争夺这块巨大的市场蛋糕。随着汽车行业的不断发展，未来成都车展将会更加注重市场需求，以更务实的姿态服务消费者，为消费者带来更多便捷、高效、智能的购车体验。
